Струги на Даугаве
С 13-го вплоть до середины 19-го века по Даугаве в Ригу из Курземского и Видземского краёв и верховья Даугавы вывозили зерно, из Литвы - лён, льняное семя, строевой и мачтовый лес, из земель Беларуси - коноплю и пеньку. Из льняного и пенькового волокна изготавливали крепкие канаты, которые были необходимы для такелажа парусных судов.
С 15-го века основным транспортным средством для перевозки товаров по Даугаве были струги: плоскодонные баржи с неглубокой осадкой и большой вместимостью. Один струг строили 8-10 человек, и на это требовалось не меньше полугода или еще больше времени. Там же, в верховье Даугавы комплектовали и команду струга (обычно команда одного струга состояла из 30-40 человек, в зависимости от величины струга), а в низовье Даугавы, особенно на участке от Екабпилса до Риги, управление стругами доверяли местным лоцманам, которым были лучше известны опасные пороги и омуты. Часть команды стругов после выгрузки товаров пешком отправлялась обратно, в верховье Даугавы, а часть оставалась в Риге, работать по найму в порту или на строительстве.
B Pигу струги приходили с апреля по июнь – во время, когда уровень воды в Даугаве был достаточно высоким, чтобы тяжело нагруженные баржи могли успешно преодолеть пороги и камни в русле реки. Прибытие стругов в Ригу встречали пушечным салютом, тем самым открывая сезон навигации и торговли. Из-за сильного, полного омутов течения Даугавы и колебания уровня воды большая часть стругов использовалась только на один поход в Ригу. Только некоторые, небольшие струги с солью и другим товаром отправлялись обратно, в верховье Даугавы, так как плыть на парусах против течения было очень трудно, а буксировать баржу с помощью канатов затрудняли крутые утёсистые берега реки. Максимальное число стругов, приплывших в Рижский порт, зарегистрировано в 1653 году, - 1443 струга, и в некоторые годы первой половине 19-го в. оно превышало 1200-1300 стругов в год. После строительства железнодорожной линии вдоль Даугавы число стругов во второй половине 19-го столетия резко уменьшилось, струги утратили своё значение.
На цветной литографии, созданной в 1861 году, можно увидеть последние даугавские струги возле наплавного моста в Риге. Перевозить грузы по железной дороге было и быстрее, и безопаснее, к тому же не нужно было платить зарплату экипажам стругов. В дальнейшем Даугаву всё больше использовали главным образом для сплава лесоматериала.